Système de gestion de projet pour la R. & D.

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Le Centre de technologie Noranda - Entreprise multinationale de mines et métallurgie

Doté d'une centaine de professionnels et techniciens à l'époque, le Centre développait la technologie utilisée par l'entreprise et ses filiales.

Mandat

Ce mandat concernait la conception et mise en place d’un système de gestion de projets amélioré ; ses principales activités consistaient à :

1. Effectuer le diagnostic de la gestion des projets du Centre et suggérer des moyens de corriger ses déficiences.
2. En collaboration étroite avec un groupe d'utilisateurs représentatifs, concevoir, mettre au point et documenter un système de gestion de projet adapté aux besoins du Centre.
3. Développer du matériel pédagogique et des outils spécialisés et dispenser une formation sur mesure pour aider le personnel du Centre à utiliser le nouveau système de gestion de projets.

Résultat

Le diagnostic préliminaire de la direction fut confirmé et notre recommandation de développer un nouveau système fut approuvée.

Le système fut développé avec succès, puis approuvé par la direction, qui décida d'en rendre l'utilisation obligatoire.

La formation fut dispensée à la satisfaction du personnel. L'efficacité du système et de la formation fut confirmée par un audit quelques mois plus tard.

Noranda fut achetée par la minière suisse Xstrata en 2006.

Planification d'un projet de grande envergure

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Bombardier Transport

Intervention dans le cadre d'un projet d'un milliard de dollars pour la conception et la production de matériel de transport ferroviaire de banlieue pour une régie américaine.

Mandat

Assister la direction dans la conception et le démarrage de l'ordonnancement du projet, ceci comprenant la planification de haut niveau et le support des dizaines de personnes devant participer à la planification détaillée du projet.

Résultat

Le plan de projet (environ 15000 tâches) fut élaboré dans les délais, à la satisfaction de Bombardier Transport. Il fut accepté par la régie et servit de base pour le contrôle de ce projet.

Analyse des causes de retard dans une réclamation

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Bombardier Transport

Dans le cadre d'un projet de conception et production de matériel de transport ferroviaire (plus de 1G $), notre client était exposé à une réclamation de centaines de millions de dollars, pour retards. Bombardier Transport considérait que la régie, sa cliente, était partiellement responsable de ces retards et voulait le démontrer de façon convaincante.

Mandat

Mettre au point une méthode d'analyse a posteriori de la gestion de projet et effectuer les analyses nécessaires pour établir la répartition des responsabilités pour retard entre la régie et notre client.

Coordonner nos travaux avec leurs avocats et offrir un support technique à ceux-ci.

Résultat

Les travaux effectués constituèrent le fondement technique de la position de négociation de notre client face à la régie de transport. Ce conflit contractuel fut réglé hors cour à la satisfaction de Bombardier Transport.

Service de TGV entre Québec et Toronto

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Bombardier Transport

Mandat

Effectuer une étude de préfaisabilité d'un service de TGV entre Québec et Toronto, ceci comprenant:

• L’établissement des normes de service et l’évaluation de la clientèle
• La détermination des principales caractéristiques techniques
• L’estimation des coûts initiaux et récurrents
• L’identification des principaux impacts du service.

Résultat

Les conclusions de l'étude furent diffusées par notre client; par la suite, trois rondes d'études de plus en plus élaborées (auxquelles nous avons participé) furent réalisées par les gouvernements.

Train de banlieue desservant San Jose, Costa Rica

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Société d'études et de consultation du Canadien Pacifique

Pour le ministère des Transports et des Travaux publics du Costa Rica

Mandat

En contre-expertise, et comme sous-traitant de la Société d'études et de consultation du Canadien Pacifique, déterminer les normes de service, la clientèle, les principales caractéristiques techniques et les coûts initiaux et récurrents d'un train de banlieue desservant San Jose.

Résultat

Le rapport fut accepté par le ministère.

Impacts d'un nouveau service sur la concurence

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Groupe de travail Train rapide Québec-Ontario (GTTRQO)

Le GTTRQO était un organisme mis en place par les premiers ministres du Québec et de l'Ontario pour étudier le projet d'un éventuel train rapide entre Québec et Windsor.

Mandat

Le mandat consistait à évaluer les impacts d’un service ferroviaire à haute vitesse sur les autres transporteurs actifs dans le corridor Québec-Windsor.

Résultat

Notre rapport fut intégré dans le rapport final de notre client.

Dans le prolongement des conclusions de ce dernier, un groupe de travail Canada-Ontario-Québec fut mis en place pour poursuivre ce dossier.

Accès ferroviaires aux aéroports de Montréal

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Aéroports de Montréal

Organisme responsable des aéroports de Dorval et de Mirabel.
Mirabel était encore en exploitation régulière au moment de l'étude.

Mandat

Étudier la faisabilité de services ferroviaires pour l'accès aux aéroports de Montréal et en particulier, déterminer les normes de service, les principales caractéristiques techniques et les coûts initiaux et réccurrents de services ferroviaires reliant les deux aéroports de Montréal entre eux et au centre-ville.

Résultat

Les conclusions du rapport concernant Mirabel devinrent caduques suite au changement de rôle de cet aéroport. Les conclusions relatives à Dorval firent par la suite l'objet d'études plus poussées.

Grande vitesse ferroviaire Québec Windsor

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Dessau

Actualiser les études réalisées précédemment dans le cadre d’un mandat octroyé à Dessau par Transports Canada, Transports Ontario et Transports Québec, pour la réalisation d'une étude d'une liaison ferroviaire à haute vitesse dans le corridor Québec-Windsor (3M $).

Mandat

1. Aider la direction de Dessau à élaborer son offre de services et, plus particulièrement, à constituer le groupement d'entreprises se proposant pour réaliser l'étude. Élaborer la méthodologie et le plan d'exécution et rédiger les textes correspondants.
2. Une fois le contrat obtenu par Dessau, fournir les services du chargé de projet pour cette étude. Encadrer et supporter le chargé de projet dans son travail et réaliser des travaux connexes: rédaction, traduction.

Résultat

Le budget de l'étude étant fixé, Dessau fut retenue sur la base de la qualité de sa proposition: équipe, méthodologie, plan.

Les conclusions de l'étude furent approuvées par les trois ministères et le rapport, rendu public.

Synergies entre les filiales d'une multinationale

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Bombardier Transport

À deux occasions, suite à des acquisitions d'entreprises majoritairement européennes et à des réorganisations, nous avons réalisé un mandat relié à la recherche de synergies.

Mandat

Inventorier les équipements et façons de faire de filiales récemment acquises et évaluer leur potentiel de synergie en matière de produits, d'ingénierie, de méthodes et de répartition de la production.

Résultat

Destinés à fournir des informations structurées aux gestionnaires, notamment ceux des nouvelles filiales, les recueils élaborés furent diffusés par la direction.

Sélection de véhicules selon les spécifications

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Bombardier Transport

La division Amérique du Nord souhaitait améliorer et accélérer le choix du véhicule à offrir en fonction des spécifications techniques d'un appel d'offres sur le marché américain du matériel de transport ferroviaire.

Mandat

En collaboration étroite avec le service technico-commercial, élaborer une logique et développer une procédure permettant de déterminer rapidement et avec confiance le meilleur véhicule.

Résultat

La procédure fut validée et approuvée par les différents intervenants. Dans un deuxième mandat, notre société fut retenue pour informatiser cette procédure.

Révision des processus d'ingénierie

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Bombardier Transport

Mandat

Agissant comme coordonnateur et arbitre de points de vue divergents, animer et supporter le groupe de travail formé pour réviser en profondeur les interfaces entre les processus d'ingénierie, de méthodes et de mise en fabrication de la division Amérique du Nord.

Résultat

En dix-huit mois de réunions mensuelles et de travaux des membres du groupe, les difficultés furent identifiées, analysées et résolues à la satisfaction des parties concernées et les processus révisés furent adoptés.

Gestion des projets manufacturiers

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Bombardier Transport

Suite à l'acquisition d'un regroupement européen de constructeurs, notre client souhaitait les intégrer harmonieusement.

Mandat

Élaborer une description explicative structurée et claire de la philosophie et des principes de la gestion manufacturière de l'entreprise et de sa gestion de projets, dans le but de les rendre plus facilement compréhensibles et utilisables par le personnel des filiales récemment acquises.

Résultat

Le document issu du mandat servit de base à une série d'activités informationnelles et pédagogiques visant à informer, à motiver, à expliquer la philosophie et les principes de gestion, ainsi qu’à faciliter l'utilisation du système manufacturier par les nouvelles filiales.

Évaluation de technologies de transport terrestre guidé

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Bombardier Transport

Réalisé, suite à l'acquisition d'une entreprise belge de conception et construction de matériel de transport ferroviaire voyageurs.

Mandat

Déterminer le potentiel commercial et la stratégie correspondante pour différentes technologies en développement par cette nouvelle filiale.

Effectuer une analyse comparative de la performance, des caractéristiques techniques et des exigences d'infrastructure de différentes technologies d'autobus guidés développées et exploitées en Belgique et en Allemagne.

Résultat

Les conclusions pertinentes de l'analyse furent intégrées à la stratégie de développement et de promotion de produits de notre client.

Stratégie industrielle reliée au transport ferroviaire

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Bombardier Transport

Mandat

Étudier la situation et la prospective des services ferroviaires voyageurs interurbains au Canada et en déduire une stratégie appropriée pour ce constructeur de matériel de transport ferroviaire.

Résultat

Les conclusions et recommandations de l'étude furent incorporées à la planification stratégique de l'entreprise et sa mise en œuvre résulta en une offensive commerciale de longue durée.

Impacts économiques du transport ferroviaire

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Canadien National

Mandat

Effectuer, à partir de sources publiées, les analyses nécessaires pour déterminer les impacts du transport ferroviaire sur les économies du Québec et des provinces de l'Atlantique.

Résultat

Le Canadien National s’est servi des conclusions de l’étude dans sa publicité et ses représentations auprès d'instances gouvernementales.

Étude comparative de subventions

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Bombardier Transport

Pour présentation au Conseil de la Recherche et du développement des Transports du Québec (CRDTQ).

Mandat

Comparer les subventions accordées (à des fins de développement technologique et de nouveaux matériels) par différents gouvernements d'Europe et d'Amérique à leur industrie du matériel de transport ferroviaire et les effets de ces subventions sur la santé de cette industrie.

Résultat

Bombardier Transport présenta nos conclusions au CRDTQ, qui les accepta. Sur sa recommandation, le ministre décida d'adopter une politique comparable à celle des gouvernements étudiés.

Implications fiscales de la consommation de fuel

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VIA Rail Canada

La Loi canadienne prévoit que le fuel consommé à d'autres fins que le mouvement du véhicule n'est pas taxable. VIA Rail voulait récupérer la partie correspondante de taxes déjà payées, en trop selon elle.

Mandat

Préparer une argumentation technique et assurer un témoignage expert devant le Tribunal canadien du commerce international, pour démontrer quelle proportion du fuel consommé par les locomotives avait été utilisée pour le confort des voyageurs (climatisation, chauffage, éclairage, etc.).

Résultat

Le Tribunal donna gain de cause à VIA Rail, qui récupéra environ six millions de dollars de taxes d'accise payées en trop.

Cette cause est citée dans la jurisprudence.

Planification des transports en Europe de l'Est

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Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) -
Direction de l'Europe centrale et de l'Est  

Mandat

Définir (selon les normes du PNUD) tous les éléments d'un programme visant à créer des cellules autonomes de planification multimodale des transports dans treize pays de l'Europe centrale et de l'Est.

Albanie, Bulgarie, Estonie, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Macédoine, Pologne, République tchèque, Roumanie, Russie, Slovénie, Slovaquie.

Résultat

Le programme développé fut accepté par les intervenants (les treize pays, la Communauté européenne et le PNUD), mais fut abandonné faute de fonds: son coût était estimé à 10M $US.